|  首頁  |  資訊  |  評測  |  人物  |  活動  |  學院  |  專欄  |  專題  |  專區  |  雜志  |  
您現在的位置:硅谷網> 專欄> 專欄內容>

圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部

2019-10-16 04:05 作者:燃財經 來源:硅谷網綜合 HV: 編輯:GuiGu 【搜索試試

最近,好幾段“員工大鬧圓通總部”的視頻在快遞員和送貨司機的手機里瘋傳。

很多人可能會認為這不過是企業和員工之間的一點小紛爭,但當燃財經實地走訪之后,發現事情沒有那么簡單。

圓通速遞自2016年借殼上市登陸A股后,股價從最高的36.5元跌到了現在的11.84元,市值僅為341.46億元。對比它的同行,中通市值160.18億美元(約合人民幣1131.43億),順豐市值1826.76億元,韻達市值782.20億元,申通市值358.97億元,圓通表現得實在不算太好。

與低調的股價相比,2017年,圓通高調開啟了“二次創業”,宣布花重金打造城市高頻配送直營網絡B網,并于2018年正式成立其直營品牌“承諾達”,直接對標順豐。

根據介紹,承諾達講究同城即時送達,異地限時送達,使用B網快遞的大多是生鮮商品、加急訂單等。但就是這樣講究時效的服務,在網上卻存在大量“延誤、快遞繞路、超時”等投訴。

給出差評的不僅是用戶,還有圓通自己的員工。10月12日上午,包括送貨司機和快遞小哥在內的多名B網員工收到了一個壞消息:填寫一張自愿離職表,轉入A網。多名快遞員對燃財經表示,員工轉入A網,意味著B網業務的停擺。 燃財經就此向圓通公關人員求證,但截至發稿前,對方未有正面回應。

與“高端型”的B網相比,“經濟型”的A網,也就是平時使用的圓通快遞,日子也并沒有好到哪里去。此次大鬧圓通總部的員工中,有一部分是A網的送貨司機,他們對燃財經表示,不滿來自繳納社保的單位被擅自更改、底薪降低、車被承包、無活可接等。“這屬于變相趕人”,多名司機告訴燃財經。

回顧國內快遞行業數十年發展歷程,其迅速崛起與阿里等平臺帶來的電商紅利息息相關,但隨著服務同質化越來越嚴重,快遞企業都想要另辟蹊徑,突出重圍。

然而,本來應該成為圓通突圍戰先鋒部隊的“承諾達”,為何如今身陷解散風波? 圓通又是如何掉隊的?

01

“承諾達”倒閉羅生門

雙十一大戰迫在眉睫,圓通卻要拿自己員工開刀。

“承諾達”快遞員小趙告訴燃財經,10月12日上午,圓通B網的快遞員陸續收到通知,上級讓他們填寫一張自愿離職表格,并在10月15日正式辦離職交接手續。盡管上級表示,離職的員工可以轉崗到A網,但這突如其來的“被離職”還是遭到了員工的拒絕。這一說法得到多名“承諾達”司機的證實。

B網員工提供的離職表,想去A網就得簽

B網員工提供的離職表,想去A網就得簽

小趙告訴燃財經,他于2017年11月加入B網,當時他滿懷希望,一切都是新的,車子、營業部,配的都是好東西。目前,他平均一個月單量在1500單左右,工資有八九千元,超過行業平均水平。

如今他面臨“轉崗”或“下崗”的選擇,但他不愿意去A網。原因一方面是A網工資按件計提,沒有保底工資,車子也沒保險,算下來收入低于B網;另一方面,一旦簽署了“自愿離職書”,原本可得的賠償金也就沒有了著落。

據了解,承諾達在北京地區有三四十個站點,大約有600名員工,兩個月之前已經裁撤了一批。“從三環內往外撤,三環內的站點,人員全部撤離。 ”小趙說。

“如果公司是經營困難或者是破產,需要公司開具相應的解除勞動合同的證明,這會有賠償金,但現在他們要我們自愿離職。”在小趙和同事眼里,公司這樣做是在逃避責任。

不過,在圓通順義區站長于慶利看來,這并不是“解散”,而是“融合”。“我們B網全部解散,然后合并到A網承包的片區。”他告訴燃財經,“當初做B網承諾達的初衷是為了爭市場份額,增加公司業績,現在目的已經達到,就需要把A網和B網融合到一起,提高管理效率。”

他介紹,這一融合計劃從去年12月開始進行,順義區現在總共有70個員工,月產值63萬,順義的訂單量上升了12%。他很滿意這樣的業績,因此并不承認解散一說。

“我們之前共用一個行者系統(圓通自研的快遞服務運營系統“金剛系統”下的子系統),可能會一個單子兩家都拿,不僅會混亂,效率還會降低。后來B網進行了獨立,現在融合之后,再用回原來的行者工號就可以了。”于慶利稱,順義區已經融合完畢。

但融合這個說法很像是他的一廂情愿。10月14日,有承諾達集散中心員工告訴燃財經,他和同事們收到通知后,拒絕了并入A網的要求。

承諾達集散中心員工10月14日收到的通知

承諾達集散中心員工10月14日收到的通知

“我原來就是從A網轉到B網的,當時轉過來就給我少發了一千多元工資,找兩邊人事誰也給我解釋不明白 ,現在又要B轉A,工資又是問題,先把這邊的問題工資弄清楚了再說。”他表示。

該員工稱,14日下午,他們開了部門會議,會上稱愿意去A網的員工可以進行交接,不愿意去的將在10月25日結清9月和10月的工資。

“承諾達業務估計是不做了”,他告訴燃財經。但于慶利表示,承諾達業務還會繼續運營。

截至發稿前,圓通方面尚未對此做出回復。截至今天上午,承諾達還能正常下單。

02

圓通B網,一張必打之牌

2017年2月,一則“圓通速遞北京某站點倒閉、快件無人配送”的吐槽帖在網絡瘋傳。

后來的整個2017年,圓通都處于漫長的修復期。一直到2018年年初,圓通ABC三網并行的生態圈戰略正式成型,其中B網最受關注。

相比輕資產傳統加盟模式下的A網,B網類似圓通的重騎兵,對標順豐高附加值的商務快遞,正式向順豐發起挑戰。 圓通董事長喻渭蛟直接稱其為圓通“二次創業”的開始,前圓通速遞執行副總裁楊新偉“回歸”,掌管B網事業部,可見重視程度之高。

圓通A網加盟模式

圓通A網加盟模式

直到2018年10月,圓通正式宣布成立直營品牌“承諾達特快”,產品包括同城特快、即日達、次晨達等,還加入了即時配送、O2O配送等服務,主打中高端客戶。

承諾達是圓通蛟龍集團(即圓通最大股東,持股比例為51.01%)旗下全新的獨立品牌,背后主體公司是上海圓碩。其官網介紹,承諾達特快已在92個城市設立700余個直營管理的營業部,至2019年底將達到近1000個直營管理營業部。

在價格方面,承諾達同城、省內、跨區域快遞的價格分別是:首重10-11 元(續重1-2元)、11-12 元(續重1-3元)、18-20 元(續重6-10元),高于圓通快遞價格,略低于順豐快遞。

中國物流學會特約研究員楊達卿解釋道,在電商快遞消費升級趨勢下,圓通的這個戰略選擇是對的,是綜合物流生態護城河的構建。

隨著消費互聯網和產業互聯網的融合,及物聯網等智能科技的應用趨勢,能與C端客戶廣泛互聯互動的快遞商家或將先勝。同城配送涉及小B服務和C端客戶,讓快遞企業在最后一公里的物流毛細血管更完善,感知C端客戶需求的能力更強。

因此,菜鳥、京東、順豐、蘇寧等頭部企業無不介入同城配送,美團外賣(美團配送)和阿里本地生活(蜂鳥配送)也在通過即時物流漸進介入,不排除在未來憑借C端消費物流服務網,反噬快遞企業,成為新物流的霸主。不安于僅做單一快遞服務的圓通,必然謀求發展多張網以打造生態護城河。

同時,承諾達切入的即時物流市場是一塊讓人舍不得放棄的大蛋糕。 2019年,即時物流市場規模達1200億元,預計未來三年也將持續保持30%以上的復合增長,2021年市場規模將超2000億元,市場潛力巨大。

根據西南證券的數據,2019年上半年,全國快遞業務量完成277.6億件,同比增長25.7%,但較去年同期增速下降1.8個百分點。上半年如此超預期的行業增速,證明電商紅利仍未褪去。

面對這么大的市場,楊達卿表示,圓通B網這個重騎兵部隊的打造既需要對倉運配產能穩健地戰略投入,把握投資規模和布局區域的合理化,也要著眼包括空運等協同支撐體系,如果不能類比順豐,就難發揮后發優勢。

今天快遞領域的競爭,已經不局限于同行之間,而是有了更多跨界入局,并且科技變革一日千里。過去的發展,更多憑借自有資本,但快遞業已經全部進入資本化,資本杠桿的外力影響也越來越大,因此不但對圓通,乃至整個快遞行業都有較多不確定性。

03

圓通為何掉隊?

圓通董事長喻渭蛟曾發布一封內部信,將承諾達稱為“圓通二次創業戰略的重要組成部分”,寄予厚望。然而這條花重金加入中高端市場的鯰魚,究竟攪動了多少市場呢?

據四通一達2018年半年報,圓通快遞服務成本最高,凈利潤增速最緩慢。

半年報期內,圓通凈利8.02億元,同比增長15.69%,韻達、中通、百世匯通、申通的凈利分別是10億元、20.48億元、-4.33億元、8.67億元,同比增長率分別是33.78%、67.8%、30.62%、16.21%。持續上升的人力、場地等各個環節的成本,使得圓通面臨很大壓力。

而建設B網自然離不開基礎設施的鋪設,圓通2018年半年報顯示,投資活動產生的現金流量凈額為-28.17億,同比下降395.76%,等到2019年上半年,投資活動產生的現金流量凈額依舊為-16.22億。

2019年上半年,圓通實現營收139.53億元,同比增長15.64%;實現歸屬于母公司股東凈利潤8.63億元,同比增長7.63%。

成績不錯,但受行業價格戰影響,公司上半年單票(收發一次)收入同比下降10.7%至3.19元,單票毛利同比下降3.84%至0.38元。

同時其營業成本也在增加。2019年上半年公司營業成本為122.32億元,較2018年同期增長16.66%。其中快遞行業的營業成本為108.35億,比上年增加19.92%。這說明,圓通在B網的建設中燒了不少錢,手頭或許有點緊。

花了如此多的精力,圓通2019Q1-Q2公司快遞量同比增速分別為39.2%和32.1%,雖然跑贏行業,但與其他快遞上市公司相比仍處下風,其中2019H1更是落后于中通、韻達、百世和申通四家近10個百分點,市場占有率僅排在第三位。

04

員工問題或成為圓通最大內憂

與外部的壓力相比,如今圓通遇到的最大難題或許是其內部的動蕩。除了承諾達員工,圓通A網的司機也正經歷著去留的選擇。

多名A網司機稱,他們原本是和杭州錦圓貨運有限公司(圓通速遞100%持股公司)簽署的勞動合同。今年9月,圓通方和司機協商更改社保單位,最后在未經司機同意和未重新簽訂合同的情況下,將司機們的社保轉入桐廬京誠運輸有限公司,任職受雇日期從今年9月1日開始。多名員工表示,他們只得到了口頭通知。不過,社保基數并未降低。

A網司機提供的社保繳納單位

A網司機提供的社保繳納單位

北京至普律師事務所李圣主任律師稱,在勞動合同沒有解除的情況下,私自更改員工的社保繳納單位和繳費基數都涉嫌違規。 如果是單位解除原來的勞動合同,屬于違法解除,單位應該依法補償,如果沒有解除勞動合同,員工也可以依法維權,要求補償或依法糾正。

“我們查了,桐廬京誠這家公司是新成立的,和圓通速遞沒有關系,我們沒法信任它。”一位圓通員工表示。

天眼查信息

天眼查信息

據悉,桐廬京誠成立于今年6月10日,注冊資本為500萬,股東楊冬為圓通北京車隊隊長,金棟為北京汽運經理。據司機介紹,像這樣由車隊隊長任股東的公司,除北京地區外,在全國還有5家,分別是無錫、廣州、杭州、成都、長沙。

另外,司機們反映,從今年9月開始,他們被“變相降薪”。 在每公里數的提成沒有變的情況下,公司將原來4000元-6100元不等的工資底薪,變成了2500元,3-8年的工齡也全部歸零。

這些司機從去年年底公司取消每年必發的1200元年終獎開始就覺得不太對勁。不僅不給發年終獎,公司派單的強度還不斷加強,有位司機稱自己幾乎一個月沒回過宿舍,“這單長途剛跑完,還沒下車,下一單已經派過來了。”

緊接著車隊開始了三次調整,去年12月末,圓通開始動員車隊進行共建,將駕駛員歸入承運商公司,“大家伙兒不愿意”。

A網司機提供的車隊共建通知

A網司機提供的車隊共建通知

從今年6月開始,圓通又先后將車承包給第三方公司,后來又鼓勵駕駛員承包車輛,一輛車交3萬元押金,合同簽一年。這造成的情況是,一些車輛被承包占用,一部分司機失去出車機會,只能吃保底工資。還有一些司機不敢承包,“要交3萬押金,我們怕被套進去,” 一名司機這樣解釋。

還有部分司機表示,部分圓通掛車車廂超標,他們不愿出車,上路一旦被抓,還要承擔相應法律后果。

A網司機提供的違規車輛罰單

A網司機提供的違規車輛罰單

對于目前B網業務調整、部分A網司機“討說法”的情況,截至發稿前,圓通官方尚未給出回應。

楊達卿認為,從中國快遞業發展趨勢看,消費升級背后必然是服務升級,中國必然從廉價快遞大國走向品質快遞強國,這個過程中伴隨著頭部快遞的服務能力突破,承諾達的探索是有益的,但需要打一場換道發展和服務升級的硬仗。

但目前來看,這場仗打得并不順利。遇挫的圓通,能否平穩度過此次危機,我們拭目以待。

原標題:圓通“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部

【對“圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部”發布評論】

版權及免責聲明:
① 本網站部分投稿來源于“網友”,涉及投資、理財、消費等內容,請親們反復甄別,切勿輕信。本網站部分由贊助商提供的內容屬于【廣告】性質,僅供閱讀,不構成具體實施建議,請謹慎對待。據此操作,風險自擔。
② 內容來源注明“硅谷網”及其相關稱謂的文字、圖片和音視頻,版權均屬本網站所有,任何媒體、網站或個人需經本網站許可方可復制或轉載,并在使用時必須注明來源【硅谷網】或對應來源,違者本網站將依法追究責任。
③ 注明來源為各大報紙、雜志、網站及其他媒體的文章,文章原作者享有著作權,本網站轉載其他媒體稿件是為傳播更多的信息,并不代表贊同其觀點和對其真實性負責,本網站不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。
④ 本網站不對非自身發布內容的真實性、合法性、準確性作擔保。若硅谷網因為自身和轉載內容,涉及到侵權、違法等問題,請有關單位或個人速與本網站取得聯系(聯系電話:01057255600),我們將第一時間核實處理。
相關
廣告
頭條
58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯 58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯
中國現在的很多App數據都在造假,這個是真實存在的事實。包括騰訊的游戲,58同城這些我……
·58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯
·咪蒙之惡:要填滿自己的錢袋,先掏空粉絲的腦
·科大訊飛造假AI市值蒸發近500億 被批科技屆恥
·iPhone 8 發布新消息!王思聰笑了,陳歐哭了
圖文
圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部
圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧
字節跳動海外生意不好做,都要賣海外版頭條了?
字節跳動海外生意不好做,都要賣海外版頭條
哈羅單車已經走向困局,哈啰出行正在走向敗局
哈羅單車已經走向困局,哈啰出行正在走向敗
惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生長
惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生
最新
·圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部
·字節跳動海外生意不好做,都要賣海外版頭條了?
·58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯
·裁員、撤店等負面不斷 魅族還能躋身主流嗎?
·惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生長
熱點
·我為什么討厭頭條:頭條系產品有多厲害?
·哈羅單車已經走向困局,哈啰出行正在走向敗局
·洋國民咖啡爭相搶灘,誰是中國國民咖啡潛力股
·惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生長
·小米股價“腰斬”:轉型之路困境重重 搶灘未
舊聞
·三點看清阿里和京東誰會拿下企業采購的萬億市
·蘋果新品價格跳空高開 我們不需要這樣的iPhon
·從財報數據看京東 線下擴張水土不服遇瓶頸
·媒體狠批拼多多:大量疑似假冒偽劣產品涌入三
·《頭號玩家》中國也有,西游記就是個很好的例
廣告
硅谷影像
圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部
圓通直營品牌“承諾達”疑似解散,員工大鬧總部
字節跳動海外生意不好做,都要賣海外版頭條了?
字節跳動海外生意不好做,都要賣海外版頭條了?
58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯
58同城數據造假記:數據造假以及背后的邏輯
裁員、撤店等負面不斷 魅族還能躋身主流嗎?
裁員、撤店等負面不斷 魅族還能躋身主流嗎?
惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生長
惡企拼多多,惡人黃崢 拼多多惡之花蓬勃生長
搜索引擎們陷入集體焦慮?搜狗百度360市值齊跌!
搜索引擎們陷入集體焦慮?搜狗百度360市值齊跌!
關于我們·About | 聯系我們·contact | 加入我們·Join | 贊助我們·Sponsor | Site Map | Tags | RSS Map
電腦版·PC版 移動版·MD版 網站熱線:(+86)010-57255600
Copyright © 2007-2019 硅谷網. 版權所有. All Rights Reserved. <京ICP備12003855號-2>
英雄杀手机版
写作投稿赚钱的网站 现在什么游戏最火 好赚钱 vv音乐如何赚钱吗 安卓 捕鱼大师 支付宝理赔赚钱 网上真钱捕鱼平台 快手段子靠什么赚钱 青柠影咖赚钱吗 地下城勇士官网下载 新疆办什么厂赚钱 怎么用扑克打麻将 盗贼和猎人哪个赚钱容易 邹城城中城干什么赚钱 福州麻将怎么玩 英雄联盟av 冬季为什么要赚钱